Trao đổi với PV Diễn đàn Kinh tế Việt Nam - báo VietNamNet, ông Lại Xuân Thanh, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho hay, do một số chậm trễ nên quyết định thanh tra về việc thực hiện quy trình thuê phi công "ngoại" của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) sẽ được ban hành vào sáng thứ 2 (ngày 7/11) tới.

Nội dung thanh tra, ông Thanh nói rằng, sẽ tập trung vào việc xảy ra đối với tổ lái chuyến bay VN 970, hành trình từ TP.HCM đến Pusan (Hàn Quốc) ngày 26/4/2011 do có "một số vấn đề đáng lo ngại".

Trả lời câu hỏi của phóng viên về việc liệu có lỗ hổng nào trong quy trình tuyển dụng phi công của Vietnam Airlines hay không, ông Thanh cho biết, chính vì chưa rõ có sai sót hay không nên lãnh đạo Cục mới quyết định vào cuộc, mặc dù theo ông biết thì quy trình này là khá chặt chẽ.

Đặc biệt là việc cơ phó chuyến bay, ông Kim Tae Hun (quốc tịch Hàn Quốc), người thực hiện hạ cánh lần thứ nhất không thành công, đã tự ý bỏ việc khi được hãng yêu cầu cung cấp tài liệu chứng minh kinh nghiệm và giờ bay thực tế.

Trước đó, liên quan đến thông tin báo chí Hàn Quốc cho rằng phi công Kim Tae Hun chỉ có kinh nghiệm một giờ bay máy bay A320 nhưng khai man với Vietnam Airlines là có kinh nghiệm 680 giờ bay, Cục Hàng không đã kiểm tra sơ bộ chứng chỉ của phi công Kim Tae Hun nhưng chưa phát hiện sai phạm, song, cơ quan này cũng khẳng định sẽ kiểm tra lại từ nhà chức trách Indonesia..

Phi công Kim Tae Hun được Vietnam Airlines ký hợp đồng thuê cách đây hơn một năm, khi đã được Cục Hàng không Việt Nam cấp chứng chỉ người lái sau khi kiểm tra kỹ năng, sức khoẻ, thậm chí đã vượt qua kỳ thi trên buồng lái giả định tại nước ngoài. Việc thuê này thông qua một công ty cung cấp nhân lực của Indonesia. Được biết, công ty trung gian này đã bị Vietnam Airlines phạt 10.000 USD vì đã để xảy ra sai sót trên.

Ông Hồ Minh Tấn, Trưởng Phòng Tiêu chuẩn An toàn bay, Cục Hàng không Việt Nam, cho biết, hiện có rất nhiều phi công nước ngoài đang lái thuê cho các hãng hàng không trong nước sử dụng bằng lái do nhà chức trách nước ngoài cấp.

Do thiếu phi công "nội", 1/3 số phi công hiện nay của Vietnam Airlines đang phải đi thuê của nước ngoài. Con số này ở Mekong Air và Jetstar Pacific là gần 100%.

Theo một thông tin chưa được kiểm chứng, thì trước đó, Đoàn bay 919 cũng phát hiện một trường hợp nữ phi công người nước ngoài có biểu hiện bằng cấp, kinh nghiệm bay không như khai báo trong hồ sơ. Khi cơ quan chức năng chuẩn bị kiểm tra trực tiếp, nữ phi công cũng đột ngột nghỉ việc.